이 내용은 미국 ARPG(Asphalt Rubber producers Group)의 보고서를 요약한 것입니다. 이 보고서의 원본을 보려면 미국 RPA(Rubber Pavement Association)을 참조하십시오. 들어가기 · 최초 발견: 1981, 벨기에, 브뤼셀, "Drainasphalt" 라고 하는 고무아스팔트 혼합물 · 그 동안의 각종 연구 결과 65% 에서 85%의 교통소음 감소 효과 있슴이 증명됨 소음감소 연구  Drainasphalt(Open Graded Hot Mix) · 장소 및 연도 : Motorway South of Ghent(브뤼셀, 벨기에), 1981년 · 연구자 : E. Nakkel, 독일 본의 아스팔트포장위원회 회장 · 결과 : 8-10dB 소음 감소 및 75%의 소음감소  Drainasphalt(Open Graded Hot Mix) · 장소 및 연도 : 세느강변도로(파리,프랑스), 1984년 · 연구자 : Michel Amilhat, Societe des Autoroute du Nord et de l'Est de La France · 결과 : 3-5dB(no Trucks), 2-3dB(5% Trucks), 50-75% 소음감소, 이러한 결과로 인하여 파리순환도로에 고무아스팔트 개립도 오버레이가 적극 추천됨  방음벽 설치 관련 · Horst Pochhacker, 1980년독일본에시공한 Drainasphalt에 관해 1988년 회의에서 설명 : 고무아스팔트 덧씌우기를 이용하면 방음벽 설치비용의 10% 밖에 들지 않음 · E. Nakkel, Drainasphalt의 두께가 두꺼울수록 소음감소 효과가 증가한다고 보고 즉4cm의 포장이 2cm 포장보다 조용하며 최소 3dB, 50%의 소음감소 효과가있음.  2.3inch(6cm) 고무 아스팔트 혼합물포장 · 장소및연도 : Dordrecht 시험도로(벨기에), 1988년 · 연구자 : Heerkens와 Von Meier · 결과 : 72mph(120km)에서 일반밀입도 아스콘 포장도로에 비해 3.5dB, 시멘트 포장도로에 비해 9dB의 소음감소 효과있음(60-80%의 소음감소)  Draining Mix · 장소및연도 : 유럽, 1989년 · 연구자 : Van de Veld, 보고서 도로공사에서의 고무아스팔트 Bituman의사용 · 결과 : 35mph(60km)-60mph(100km)의 속도범위에서 3dB-10dB의 소음감소 즉 50-90%의 소음감소 효과있음  Gap Graded AR Hot Mix(1inch) · 장소및연도 : 피닉스시(아리조나주), 1990년 · 연구자 : Western Technologies · 결과 : 10dB 소음감소, 소음강도 8배 또는 88% 감소에 해당  Open Graded AR Hot Mix Overlay on Cement Concrete Pavement(ADOT) · 장소 및 연도 : Tucson 남부 19 번국도(미국), 1989년 · 연구자 : Western Technologies · 결과 : 시멘트포장 80.4dB, 고무아스팔트포장 73.7dB, 즉 6.7dB, 78%의 소음감소  고무아스팔트회의(오스트리아,1988) · 장소및연도 : 오스트리아 A-9고속도로, Pyhrnam Autobahn, Inntal Mortorway, 1988년 · 연구자 : Helmut Prager, 오스트리아 도로엔지니어 · 결과 : 4-5cm가 3cm보다 소음감소 효과좋음, 오래된 돌 바닥길에 덧씌우기할 때 3dB, 50% 이상 소음감소  Drainasphalt Overlay(1985, 1987), AR 6.6% 사용 · 장소및연도 : Autobahn, 1988년 · 연구자 : E. Reinish · 결과 : 6dB, 75% 소음감소  합동연구 · 장소 : Inntal Mortorway A-12(Innsbruck 과 Angath 사이) · 연구자 : Nievelt, Stehno, Stickler, Ertle · 결과 : 4.1-5.5dB, 60-70%의 소음감소, 비가 와서 노면이 젖은 밤중에 소음감소가 가장 크게 나타남, 평균소음감소 4.8dB, 65%로 기록됨  3dB, 50%의 소음감소는 다음에 해당됨 · 교통량의 반감효과 · 속도의 25%감소효과 · 소음원으로부터 거리를 2배 멀게 느껴지게 하는 효과 결론 · 최대소음감소 : 10dB, 90% · 최소소음감소 : 3dB, 50% · 어떠한 경우에도 고무아스팔트는 최소 50%의 소음감소 효과가 있음 · 고속도로 허용 최대소음은 64dB, 대부분의 고속도로소음은 79dB 이상 · 고무아스팔트를 이용하여 잘 설계된 도로에는 소음요인을 제거하기 때문에 소음억제를 위한 방음벽이 필요없게 된다