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아스팔트 포장도로는 초기 시공 후 시간이 경과함에 따라 바퀴 패임 현상(Rutting)이나 균열 (Crack) 등으로 인하여 포장 파손이 일어납니다.
이러한 포장 파손을 보수하는데 97년 기준 우리나라에서 지출된 비용이 약 2,800억 규모이며 이는 해마다 50억 이상 증가 추세에 있습니다.
이에 유럽이나 북미(특히 미국)에서는 기존의 아스팔트 포장 공법의 약점을 보완한 여러 종류의 개질 아스팔트 공법을 연구, 실용화에 성공하였습니다.
그 중의 하나가 약 20%의 폐타이어 고무분말을 첨가한 "고온 혼합 고무아스팔트(Asphalt-Rubber Hot Mix)" 공법이며 이는 폐타이어 고무가 지닌 우수한 성분(내산화물질 및 자외선 차단물질 등)을 아스팔트와 결합시켜 도로에 적용한 것으로써 기존 도로의 문제를 대폭 개선하여 이미 20년전부터 미국 등지에서는 일반적인 도로 보수 공법으로 사용되고 있습니다.
도로의 포장 파손 원인 중 하나인 균열(Crack)은 주로 태양열과 습기의 영향으로 발생합니다.
태양열은 아스팔트를 산화시키며 수축과 팽창 작용으로 틈새를 만들어 결국 균열이 생기게 합니다.
습기는 포장 하부층 까지 스며들어 포장 구조를 약하게 만듭니다. 도로 표면의 차량 통행은 곧 균열 주변의 포장구조를 더욱 악화시키고 나아가 포트홀(도로가 움푹 접시 모양으로 패여서 결국 포장이 떨어져 나가는 현상)을 야기시키게 됩니다.
균열에 대해 적절하게 관심을 갖고 대응하면 포장 파손 문제의 확산을 방지하고 포장의 수명을 배가시킬 수 있습니다.
균열 문제가 경미할 때 그 문제를 해결하면 적은 비용으로 막을 수 있지만 방치해 놓으면 포트홀 등으로 진행되어 전면 재시공 등 막대한 경비 지출이 불가피하기 때문입니다.
그래서 균열에 대한 보수는 빠를수록 좋습니다. 포장의 균열은 기층에의 물 침투를 반드시 야기합니다. 포장 유지보수의 최선의 목적은 습기의 침투로부터 포장체를 보호하는 것입니다.
이에 미국 등지에서는 균열 보수 공법으로 균열 틈에 아스팔트 충진재를 채워 넣어 더 이상의 균열 진행 및 습기 침투를 막고 있습니다.
우리나라도 도로 유지보수의 대표적인 방법인 덧씌우기(Overlay)에서 점차 조기 치료인 균열 Sealing 쪽으로 선회하고 있습니다.
그러나 현재 균열 보수용 씰란트 및 포설 장비는 거의 전량을 수입에 의존하고 있기 때문에 상당히 고가입니다.
(주)유닉스라바가 개발한 CRM 아스팔트 씰란트는 건설신기술 제196호에 의한 국산 개발품이기 때문에 기존 제품에 비해 매우 저렴하고 성능은 차이가 없기 때문에 수입 대체 및 비용 절감, 환경 보호 효과를 기대할 수 있습니다.
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 제품종류 |
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| 제 품 명 |
규 격 |
용 도 |
출고 상태 |
CRM아스팔트 씰란트 A형
(Asphalt Rubber Sealant Type A)
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ASTM D5078 |
도로 균열 보수 |
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CRM아스팔트 씰란트 B형
(Asphalt Rubber Sealant Type B)
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ASTM D3407 |
콘크리트 및 교량
조인트 충진용 |
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| CRM아스팔트 씰란트 A형(Asphalt-Rubber Sealant Type A) |
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| 항 목 |
기 준(ASTM D5078) |
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Cone Penetration (25℃)
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최대 70 |
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Cone Penetration (4℃, 25min)
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최소 15 |
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Resilience(25℃)
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최소 30 |
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Softening Point
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최소 65.5℃ |
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Asphalt Compatibility
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pass |
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Recommended Pour Temperature
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350F(177℃) |
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Safe Heating Temperature
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400F(204℃) |
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| CRM아스팔트 씰란트 B형(Asphalt-Rubber Sealant Type B) |
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| 항 목 |
기 준(ASTM D3405) |
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Cone Penetration (25℃)
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최대 90 |
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Resilience(25℃)
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최소 60 |
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Flow(60℃)
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3mm 이하 |
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Bond(-20F 50% ext.)
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Pass 3cycles |
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Bond(-0F 100% ext.)
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Pass 3cycles |
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Asphalt Compatibility
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Compatible |
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Recommended Pour Temperature
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380F(193℃) |
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Safe Heating Temperature
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410F(210℃) |
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