CRM아스팔트 콘크리트 갭입도의 혼합 방법은 175±10℃로 가열 개질화된 CRM아스팔트와 163℃±10℃로 가열된 골재를 배합비에 따라 계량 혼합하는 것이다. 갭입도 CRM아스팔트 콘크리트의 혼합물은 개념적 측면에서는 SMA(Stone Mastic Asphalt)와 유사하며, 공극율은 3∼6%, 골재간극율(VMA)은 20%이상, CRM아스팔트 함량은 6.5∼9.0% 범위이다. 높은 함량의 CRM아스팔트가 골재에 두껍게 피복되어 CRM아스팔트의 인성으로 인한 골재탈리 및 균열방지에 강하다. CRM아스팔트 갭입도 혼합물은 일반 아스팔트 혼합물 보다 반사 균열에 탁월한 억제력을 발휘하며 소성변형에 매우 강한 특성을 지닌다. 골재 배합비에 잔 골재(#8 이하) 사용량을 줄여서 골재와 골재간의 맞물림 효과는 좋아진다. 이 골재 간의 맞물림 효과는 소성변형 방지에 대한 저항성을 높여주고 덧씌우기에 요구되는 필요한 구조적 능력을 제공하며 기존의 덧씌우기에 비해 포장 두께를 적어도 3cm 까지 줄일 수 있다. CRM아스팔트 덧씌우기의 두께를 줄임으로 해서 전체 덧씌우기 공사의 비용이 줄고 재료 및 폐자재의 처리비용이 줄어든다. 포장의 두께가 얇기 때문에 가드 레일을 세우고 맨홀을 조정하거나 다른 Item들을 조정할 필요가 없다. 이 때 혼합 장비와 포설 장비는 기존의 장비를 그대로 사용한다.  용도 및 포설 두께 신설 및 개량 도로 포장 : 3cm-5cm 아스팔트 도로 덧씌우기 포장 : 3-5cm 소성변형 및 균열 도로 절삭 포장 : 5cm-10cm 콘크리트 및 강상판 교면 포장 : 4cm-5cm 공항 활주로 및 유도로, 계류장 포장 : 5cm  골재 입도(Aggregate Gradation)  소성변형 저항성 증대 CRM아스팔트 콘크리트 19mm 갭입도와 일반 아스팔트 콘크리트 19mm 밀입도의 소성변형 저항성 측정을 위하여 휠트래킹 시험을 실시한 결과 동적안정도(회/㎜)가 각각 325, 6360으로 나타나 일반 아스팔트 콘크리트에 비해서 CRM갭입도가 무려 20배에 달하는 소성변형 저항성을 나타냈다.(한국도로공사 시험)  저온균열 저항성 증대 저온균열에 대한 저항성을 측정하기 위하여 회복탄성계수시험을 5℃, 20℃, 40℃에서 실시한 결과 회복탄성계수가 5℃와 20℃에서 1.02, 5℃와 40℃에서 1.94로 나타나서 저온균열에 저항성이 매우 우수한 것으로 나타났다.(현대기술연구소 시험) 참고 : 일반 밀입도는 5℃와 25℃에서 2.92의 회복탄성계수를 보임(한국도로공사 시험)  시공방법 택코우트 재료는 RSC-4나 AP-3를 사용하며 0.4ℓ/㎡를 살포한다. 포설 혼합물의 온도저하에 주의(최소142℃), 포설 최저기온 10℃ 준수, 노면 젖은 상태의 포설 금지, 포설 속도는 3-6m/min 다짐 장비는 머캐덤, 진동/무진동 탄뎀 사용, 타이어로라 사용 금지, 이음전압은 머캐덤 로라로 포설 직후 실시하며 1차전압은 진동탄뎀으로 최소 142℃에서 3-6㎞/h의 속도로 실시하고 2차전압은 머캐덤으로 최소 132℃에서 2-3㎞/h의 속도로 하며 마무리 전압은 무진동 탄뎀을 사용한다. 살수 및 개방 충분한 양생후 개방이 원칙이나 시간 제약이 있을 경우 물 6,000리터당 석회 25kg을 섞어서 골고루 살수한 다음 표면 온도가 60℃이하일 때 교통 개방